ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្មើគ្នាបណ្តាលមកពីការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច៖ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់បានយូរអង្វែងដោយសារចន្លោះប្រហោងឬចន្លោះប្រហោងធំពេកនៅក្នុងគូស្វាម៉ីភរិយារបស់ម៉ាស៊ីនបូមចាក់ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវបានពាក់ហើយការប៉ះទង្គិចកើនឡើងក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ឯកសណ្ឋាន ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ក្រៅពីនេះការលេចធ្លាយបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដោយសារតែការរំញ័រញឹកញាប់ឬការរឹតបន្តឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយកម្លាំងរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យដែកថែបរួមគ្នាធ្លាក់និងរាំងស្ទះបំពង់ប្រេងដែលវាក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្មើគ្នានៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗផងដែរ។ ក្រៅពីនេះក្នុងចំនោមម៉ាស៊ីនបូមចាក់ប្រេងនិងរណ្តៅអភិបាលទឹកពន្លត់អគ្គីភ័យគឺជាអ្នកដែលមានកំលាំងខ្លាំងការខូចទ្រង់ទ្រាយកាន់តែច្រើននិងភាពញឹកញាប់នៃការងារខ្ពស់។ ដូច្នេះប្រេកង់បំបែករបស់វាក៏ខ្ពស់ជាងនេះដែរ។ បរិមាណចាក់ប្រេងឥន្ធនៈស្រាលជាងមុនត្រូវបានកាត់បន្ថយបរិមាណចាក់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗមិនស្មើគ្នាចន្លោះពេលចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺអស់អធ្យាស្រ័យហើយពេលវេលាចាក់ប្រេងត្រូវបានពន្យារពេល។ ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈធុនធ្ងន់មានភាពរហួតឬមិនអាចផ្គត់ផ្គង់បាន។

ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្មើគ្នាក្នុងកំឡុងពេលបំបាត់កំហុស៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមចាក់ឥន្ធនៈត្រូវបានបំបាត់ចោលនៅលើកៅអីសាកល្បងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនស្មើគ្នានៃស៊ីឡាំងនីមួយៗក្នុងល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃគួរតែមាន ៣ ភាគរយ។

ភាពខុសគ្នារវាងស្ថានភាពបំបាត់កំហុសនិងលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់៖ ម៉ាស៊ីនបូមចាក់ឥន្ធនៈត្រូវបានបំបាត់ចោលនៅលើកៅអីសាកល្បងនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ខណៈការប្រើប្រាស់ដែលបានដំឡើងត្រូវបានប្រើនៅពេលស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្រួមសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងស៊ីឡាំងឡើងដល់ ៥០០ ～ ៧០០ ℃។ ហើយសម្ពាធគឺ 3 ～ 5MPa ។ , ទាំងពីរគឺខុសគ្នាឆ្ងាយណាស់។ នៅពេលក្បាលរថភ្លើងកំពុងដំណើរការសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនបូមចាក់ប្រេងនិងប្រដាប់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈឡើងដល់ប្រហែល ៩០ អង្សាសេដែលវាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យ viscosity របស់ម៉ាស៊ូតថយចុះផងដែរ។ ដូច្នេះការលេចធ្លាយផ្ទៃក្នុងនៃបំពង់បង្ហូរទឹកនិងការភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកម្ជុលកើនឡើងហើយបរិមាណនៃការត្រឡប់មកវិញនៃប្រេងគឺច្រើនជាងក្នុងកំឡុងពេលបំបាត់កំហុស។ យោងតាមការវាស់បរិមាណប្រេងជាក់ស្តែងដែលបានចាក់ចូលស៊ីឡាំងដោយម៉ាស៊ីនបូមចាក់ប្រេងមានត្រឹមតែ ៨០% នៃបរិមាណបំបាត់កំហុសរបស់តេស្តសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាបុគ្គលិកបំបាត់កំហុសរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនឹងពិចារណាពីកត្តានេះក៏ដោយក៏មិនអាចយល់បានត្រឹមត្រូវទេ។ ក្រៅពីនេះដោយសារភាពខុសគ្នានៃកម្រិតនៃការពាក់ឬភាពតឹងនៃខ្យល់របស់ស៊ីឡាំងបំពង់ខ្យល់និងសន្ទះបិទបើកសីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗបន្ទាប់ពីការបង្ហាប់ក៏នឹងខុសគ្នាដែរ។ ទោះបីជាស្នប់ចាក់ប្រេងត្រូវបានគេបំបាត់ចោលនៅលើកៅអីសាកល្បងក៏ដោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនឹងមិនស្មើគ្នាបន្ទាប់ពីដំឡើងរួច។