សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃផ្នែកពីរគឺម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនភ្លើង

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺជាម៉ាស៊ីនដែលដុតប្រេងម៉ាស៊ូត ដើម្បីទទួលបានការបញ្ចេញថាមពល។ គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺថាមពលខ្ពស់ និងដំណើរការសេដ្ឋកិច្ចល្អ។ ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដែរ។ វដ្តការងារនីមួយៗឆ្លងកាត់បួនដំណាក់កាល៖ ការទទួលទាន ការបង្ហាប់ ការងារ និងការហត់នឿយ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែឥន្ធនៈដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺម៉ាស៊ូត viscosity របស់វាខ្ពស់ជាងសាំង ហើយវាមិនងាយហួតទេ ហើយសីតុណ្ហភាពចំហេះដោយឯកឯងរបស់វាទាបជាងប្រេងសាំង។ ដូច្នេះការបង្កើតនិងការបញ្ឆេះនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានគឺខុសពីម៉ាស៊ីនសាំង។ ភាពខុសគ្នាចំបងគឺថាល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបញ្ឆេះដោយការបង្ហាប់ជំនួសឱ្យការបញ្ឆេះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការ ខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្ហាប់ដល់ទីបញ្ចប់សីតុណ្ហភាពអាចឡើងដល់ 500-700 អង្សាសេហើយសម្ពាធអាចឈានដល់ 40-50 បរិយាកាស។ នៅពេលដែល piston ស្ថិតនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់នៅលើម៉ាស៊ីននឹងចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយសម្ពាធខ្ពស់។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបង្កើតជាភាគល្អិតប្រេងល្អ ដែលត្រូវបានលាយជាមួយខ្យល់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នៅពេលនេះសីតុណ្ហភាពអាចឡើងដល់ 1900-2000 អង្សាសេហើយសម្ពាធអាចឡើងដល់ 60-100 បរិយាកាសដែលបង្កើតថាមពលច្រើន។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការ ហើយកម្លាំងរុញច្រាននៅលើ piston ត្រូវបានបំលែងទៅជាកម្លាំងដែលជំរុញឱ្យ crankshaft បង្វិលតាមរយៈដំបងតភ្ជាប់ ដោយហេតុនេះជំរុញឱ្យ crankshaft បង្វិល។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការដោយបំប្លែងថាមពលម៉ាស៊ូតទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។

ឧបករណ៍ឆ្លាស់ត្រូវបានដំឡើង coaxially ជាមួយ crankshaft នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយ rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានជំរុញដោយការបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ដោយប្រើគោលការណ៍ 'អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច' ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបញ្ចេញកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលអាចបង្កើតចរន្តតាមរយៈសៀគ្វីផ្ទុកបិទ។ ពីរ។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនប្រាំមួយ: 1. ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល; 2. ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ; 3. ប្រព័ន្ធត្រជាក់; 4. ប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្សង; 5. ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ; 6. ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

[1] ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលប្រឆាំងនឹងការកកិត (ការបង្វិលល្បឿនខ្ពស់នៃ crankshaft នៅពេលដែលខ្វះជាតិរំអិលនោះ shaft នឹងត្រូវរលាយភ្លាមៗ ហើយ piston និង piston ring នឹង reciprocate ក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងស៊ីឡាំង។ ល្បឿនលីនេអ៊ែរគឺខ្ពស់ដូច ពី 17-23m/s ដែលងាយបង្កកំដៅ និងទាញស៊ីឡាំង។ ) កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងកាត់បន្ថយការពាក់ និងរហែកនៃផ្នែកមេកានិច។ វាក៏មានមុខងារនៃការត្រជាក់ ការសម្អាត ការផ្សាភ្ជាប់ និងការប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្ម និងការ corrosion។

ថែទាំប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល? ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ដើម្បីរក្សាកម្រិតប្រេងត្រឹមត្រូវ; បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូមពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធប្រេងគឺធម្មតា។ ? ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីរក្សាកម្រិតប្រេងត្រឹមត្រូវ; ពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធប្រេងគឺធម្មតាបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន; យកគំរូប្រេង ហើយជំនួសប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ? ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ? យកគំរូប្រេងរៀងរាល់ 250 ម៉ោង ហើយបន្ទាប់មកជំនួសតម្រងប្រេង និងប្រេង។ ? លាងសម្អាតធុងខ្យល់រៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង។ ? ពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខ ហើយរក្សាកម្រិតប្រេងនៅចន្លោះសញ្ញា "បូក" និង "ពេញ" នៅលើផ្នែក "ឈប់ម៉ាស៊ីន" នៃកន្លែងចាក់ប្រេង។ ? ពិនិត្យផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ការលេចធ្លាយ៖ ត្រា crankshaft, crankcase, oil filter, oil passage plug, sensor and valve cover.

[2] ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈបំពេញការស្តុកទុក ការច្រោះ និងការចែកចាយឥន្ធនៈ។ ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ៖ ធុងប្រេងម៉ាស៊ូត ស្នប់ប្រេង តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង ល។

ការថែទាំប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ពិនិត្យមើលថាតើសន្លាក់នៃបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈរលុង ឬលេចធ្លាយ។ ត្រូវប្រាកដថាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីន។ បំពេញធុងឥន្ធនៈជាមួយប្រេងឥន្ធនៈរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍; ពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធឥន្ធនៈគឺធម្មតាទេបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធឥន្ធនៈគឺធម្មតាបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន; បំពេញធុងឥន្ធនៈជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ។ បង្ហូរទឹក និងដីល្បាប់ចេញពីធុងឥន្ធនៈរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង ប្តូរតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង។

[3] ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្កើតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដោយសារតែការឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូត និងការកកិតនៃផ្នែកផ្លាស់ទីកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដើម្បីធានាថាផ្នែកដែលគេកំដៅនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសំបក supercharger មិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្ទៃការងារនីមួយៗ វាត្រូវតែត្រជាក់នៅក្នុងផ្នែកដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់មិនល្អ ហើយសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកគឺខ្ពស់ពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យមួយចំនួន។ ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនគួរត្រជាក់ខ្លាំងពេកទេ ហើយសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកមានកម្រិតទាបពេក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អ។

ថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់? ពិនិត្យកម្រិត coolant ជារៀងរាល់ថ្ងៃ បន្ថែម coolant នៅពេលចាំបាច់? ពិនិត្យកំហាប់សារធាតុទប់ស្កាត់ច្រែះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង បន្ថែមសារធាតុទប់ស្កាត់ច្រែះនៅពេលចាំបាច់? សម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូលរៀងរាល់ 3000 ម៉ោងម្តង ហើយជំនួសដោយទឹកត្រជាក់ថ្មី? ពិនិត្យកម្រិត coolant ប្រចាំសប្តាហ៍ ដើម្បីរក្សាកម្រិត coolant ត្រឹមត្រូវ។ ? ពិនិត្យមើលថាតើមានការលេចធ្លាយបំពង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពិនិត្យមើលកំហាប់នៃភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងច្រែះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងបន្ថែមភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងច្រេះនៅពេលចាំបាច់។ ? បង្ហូរ coolant ជារៀងរាល់បីឆ្នាំម្តង, សម្អាតនិងបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់; ជំនួសនិយតករសីតុណ្ហភាព; ជំនួសបំពង់កៅស៊ូ; បំពេញប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាមួយ coolant ។

[4] ប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្សង ប្រព័ន្ធទទួលទាន និងផ្សងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត រួមមានបំពង់ស្រូបយក និងផ្សង តម្រងខ្យល់ ក្បាលស៊ីឡាំង និងច្រកចូល និងបំពង់ផ្សែងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ ការថែទាំប្រព័ន្ធស្រូបយក និងហត់នឿយ ពិនិត្យសូចនាករតម្រងខ្យល់ប្រចាំសប្តាហ៍ ហើយជំនួសតម្រងខ្យល់នៅពេលដែលផ្នែកសូចនាករពណ៌ក្រហមលេចឡើង។ ផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ; ពិនិត្យ/កែសម្រួលការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។ ពិនិត្យសូចនាករតម្រងខ្យល់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ សម្អាត/ប្តូរតម្រងខ្យល់រៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង។ នៅពេលដែលសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងថ្មីត្រូវបានប្រើសម្រាប់ 250 ម៉ោងជាលើកដំបូង វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីពិនិត្យមើល/កែតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។

[5] ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ ការគ្រប់គ្រងការទទួលទាន ការគ្រប់គ្រងបង្កើន ការគ្រប់គ្រងការបំភាយ ការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងកំហុស និងការការពារការបរាជ័យ ការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ រួមមាន ការត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) ការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) ការគ្រប់គ្រងពេលវេលា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) ការត្រួតពិនិត្យអត្រា និង ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធចាក់ប្រេង ល។

ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ៖ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត រួមបញ្ចូលជាចម្បងនូវការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ និងឯកសណ្ឋាននៃស៊ីឡាំងនីមួយៗអំឡុងពេលទំនេរ។

ការគ្រប់គ្រងការទទួលទាន៖ ការគ្រប់គ្រងការទទួលទានរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យការបិទបើកការទទួលទាន ការគ្រប់គ្រងការបង្វិលអថេរ និងការគ្រប់គ្រងពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។

ការត្រួតពិនិត្យការសាកថ្ម Super: ការគ្រប់គ្រងការសាកថ្មរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាចម្បងដោយ ECU យោងទៅតាមសញ្ញាល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សញ្ញាផ្ទុក សញ្ញាសម្ពាធជំរុញ។ injector និង turbocharger turbine exhaust gas inlet វិធានការដូចជាទំហំនៃផ្នែកឆ្លងកាត់អាចដឹងពីការគ្រប់គ្រងនៃស្ថានភាពការងារ និងជំរុញសម្ពាធនៃ turbocharger ឧស្ម័នផ្សង ដូច្នេះដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ ដំណើរការបង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងសំលេងរំខាន។

ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន៖ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺភាគច្រើនជាការគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង (EGR) ។ ECU គ្រប់គ្រងការបើកសន្ទះ EGR ជាចម្បងយោងទៅតាមកម្មវិធីអង្គចងចាំ យោងទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសញ្ញាផ្ទុក ដើម្បីកែតម្រូវអត្រា EGR ។

ការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើម៖ ការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត រួមមានការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កំដៅជាមុន។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) និងការគ្រប់គ្រងពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់) គឺត្រូវគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការផ្សេងទៀត។ ស្ថានភាពគឺដូចគ្នា។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងកំហុស និងការការពារការបរាជ័យ៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ូតក៏មានប្រព័ន្ធរងពីរផងដែរ៖ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង និងការការពារការបរាជ័យ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ូតបរាជ័យ ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនឹងបំភ្លឺ "សូចនាករកំហុស" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ និងរក្សាទុកលេខកូដកំហុស។ កំឡុងពេលថែទាំ លេខកូដកំហុស និងព័ត៌មានផ្សេងទៀតអាចទាញយកបានតាមរយៈនីតិវិធីប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ ក្នុង​ពេល​ដំណាលគ្នា; ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបរាជ័យធ្វើឱ្យកម្មវិធីការពារដែលត្រូវគ្នាសកម្ម ដើម្បីឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូតអាចបន្តដំណើរការ ឬត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់។

ការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ នៅលើរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ECU និងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ECU ត្រូវបានរួមបញ្ចូលដើម្បីដឹងពីការគ្រប់គ្រងដ៏ទូលំទូលាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនរបស់រថយន្ត។ .

[6] ដំណើរការជំនួយនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឡើង និងការងាររបស់គ្រឿងបន្ថែមរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើប្រាស់ថាមពល។ ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានភាពឋិតិវន្តទៅជាស្ថានភាពដំណើរការ ដំបូង crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានបង្វិលដោយកម្លាំងខាងក្រៅដើម្បីធ្វើឱ្យ piston reciprocate ហើយល្បាយដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានដុត។ ការពង្រីកដំណើរការ និងរុញស្តុងចុះក្រោម ដើម្បីបង្វិល crankshaft ។ ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការដោយខ្លួនឯង ហើយវដ្តការងារអាចដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច្នេះដំណើរការទាំងមូលចាប់ពីពេលដែល crankshaft ចាប់ផ្តើមបង្វិលនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងខាងក្រៅរហូតដល់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទំនេរដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគេហៅថាការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីន។ ពិនិត្យមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើង · ពិនិត្យប្រេងឥន្ធនៈ ពិនិត្យមើលថាតើសន្លាក់នៃខ្សែប្រេងឥន្ធនៈរលុង និងថាតើមានការលេចធ្លាយឬអត់។ ត្រូវប្រាកដថាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីន។ ហើយវាលើសពី 2/3 នៃមាត្រដ្ឋានពេញលេញ។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល (ពិនិត្យប្រេង) ពិនិត្យកម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយរក្សាកម្រិតប្រេងនៅកម្រិត “ADD” និង “FULL” នៃ “ម៉ាស៊ីនឈប់” នៅលើក្បាលបូមប្រេង។ សម្គាល់រវាង។ · ពិនិត្យកម្រិតអង្គធាតុរាវ។ ពិនិត្យវ៉ុលថ្ម ថ្មមិនមានលេចធ្លាយទេ ហើយវ៉ុលថ្មគឺ 25-28V ។ កុងតាក់ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានបិទ។